近日，亞洲第一個專業貨運樞紐機場正式投入運營。貨運功能全面啟動后，機場年貨郵吞吐量可達上百萬噸，有望實現貨物“一天到達全國，一夜到達全球”的愿望。這意味著中國航空貨運業邁出了新的一步，將為物流業的發展和經濟循環的順利進行增添重要砝碼。

在我國綜合交通體系中，與鐵路、公路、水運等其他方式相比，航空貨運占比相對較小，但發揮著重要作用。速度快、效率高，在高附加值產品運輸和遠程運輸方面具有獨特的優勢。生物醫藥、精密儀器、鮮花、高端新鮮食品等產品，遠程運輸離不開航空貨運，芯片產業的全球產業鏈幾乎完全依賴航空貨運。

隨著我國航空貨運業的快速發展，貨運和郵件運輸規模居世界第二位。但從發展質量和形勢要求來看，我國航空貨運仍然大而不強，仍有許多不足需要彌補。加快彌補航空貨運的不足，是加快形成內外聯通、安全高效物流網絡的現實要求，也將為構建新的發展格局、確保產業鏈供應鏈安全穩定提供更有力的支撐。

要彌補航空貨運的不足，就要轉變觀念，從“重客輕貨”轉向“客貨并重”

過去，機場主要為客運服務。今后，可根據市場需求加強貨運基礎設施投資，增加冷鏈貨站等專業設施，打造更高質量的貨運網點。在疫情影響較大、航空貨運需求相對穩定的背景下，也可以采取多種措施，鼓勵航空運輸公司充分發揮客機腹艙運輸成本低、通達范圍廣的優勢，大力發展“客改貨”等業務。

要彌補航空貨運的不足，還要升級業態，從“機場到機場”轉向“門到門”

傳統的航空貨運是“機場到機場”，很難上門取貨，送貨。從世界各地來看，一些國際航空物流巨頭不僅開發了空中航線網絡，還開辟了物流運輸的各個環節全鏈條，具有較強的倉儲和終端物流配送能力。為了進一步增強對客戶的吸引力，航空貨運企業不妨借鑒國際經驗，通過深化與快遞企業、跨境電子商務的合作，加強與鐵路、水運、公路等運輸方式的、便捷化和網絡化水平。

目前，航空貨運的重要性越來越突出，政策支持也越來越多。期待航空貨運企業能把握機遇、乘勢而上，加快補足短板，發揮更大作用。