運輸業是國民經濟與社會生活的聯系，是直接連接市場生產和供應的渠道。因此，運輸業是國民經濟的動脈，沒有它的聯系，任何生產和生活活動都不能成為一個有機的整體。我國現有五大運輸方式即：公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、管道運輸。

而航空運輸在五種運輸方式中出現較晚，發展卻非常快。近30年來，世界航空運輸的增長率一直保持在10%左右，而中國每年以20%左右的速度增長。貨運在航空運輸中占不是很大比例，相反客運所占的比例卻很大，部分發達國家的航空運輸客運量占總運輸量的50%以上。由于價格和體積的限制，航空貨運量主要用于優質貨物的運輸。

航空貨運以其快速、不受地形限制、安全的優勢占據了一定的市場，實現了快速發展。同時，由于成本高，航空貨運占用一定的地面交通時間，而且貨物的體積和重量不能太大，所以其發展市場范圍也有一定的限制。在經營航空運貨公司，我們必須清楚地了解其優缺點，以促進優勢，規避弱點，使企業得到更好的發展。

長途貨運是航空貨物運輸優勢最明顯的領域。航空幾乎是現代交通上非常不錯的選擇。在這個市場上，航空貨運公司面臨著激烈的國際競爭，這就要求航空貨運公司不斷提高服務質量，做出正確的決策，提高競爭力。在短途國內貨運中，除了地形復雜地區用航空貨物運輸外，一般來說，距離小于500公里的航線只能滿足客運市場要求。

一些國外分析統計顯示，航空貨運距離在800公里以上有明顯優勢。隨著航網覆蓋面的增加和航空運輸成本的降低，航空貨運在這一領域的份額將超過鐵路和公路。航空貨運對于新鮮產品的運輸、時間要求高的貨物以及危險品的運輸優勢是其他運輸方式無法比擬的，而對于大型貨物，航空貨運只能占很小的份額。大型現代貨機的出現使航空貨運進入新的階段，但總運輸量還是占很小市場份額。

現代交通系統是一個綜合性和復雜性的系統。各種運輸方式充分發揮其優勢，相互補充，但在某些領域相互競爭。例如，高速公路的建設、鐵路的加速和高速鐵路的運營將影響中短途航空貨運市場，航空貨運公司想謀求進一步發展，唯有降低航空運輸成本、保證安全和服務質量的基礎上，繼續向新模式上轉型才有機會擴大其市場份額。