5月16日晚間航發控制公告稱，作為國務院國資委向上海空運公司出資的一部分，航空工業擬按中國航發組建方案的要求，將發動機控股100%股權轉讓給中國航發，從而導致中國航發間接取得航發控制53.86%的股份，對上市公司實施控制。
上海空運公司由中航工業發動機制造板塊獨立拆分而來。拆分后，航空發動機的研發制造將與飛機整機研制分開。這一安排借鑒了英美航空發動機強國的經驗，旨在加強發動機研制力量，突破制約中國大型客機和大型運輸機發展的瓶頸。記者了解到，中國航發資產包括40家單位，囊括中國所有航空發動機相關研制單位，總資產超過人民幣1000億元。其中，中航工業旗下的上市公司如中航動控、中航動力和成發科技，以及沈陽發動機設計研究所等單位均劃歸中國航發。
早在2016年3月份，被譽為“發動機三劍客”的成發科技、中航動力、航發控制就發布公告稱，中國航發的組建進入實質性階段，新組建成立的中國航發將取代中航工業成為公司的實際控制人。值得注意的是，在央企重組大幅合并同類項的背景下，中國航發成為唯一的新增央企。中國航發在歸屬國資委直接監管的央企中排序第11位，排在“三桶油”（中國石油、中國石化、中國海油）之前，十大軍工集團之后。
資料顯示，上海空運公司主營業務為航空、航天發動機控制系統產品的研制、生產、銷售、修理；汽車零部件、摩托車零部件生產、銷售。2017年一季度實現營業收入5.65億元，凈利潤3658萬元，每股收益0.03元。
業內普遍認為，國產“大飛機”三劍客(運20、AG600和C919)陸續首飛，將推動上海航空貨運公司產業鏈快速發展，并將帶動金屬材料、冶金加工、數控機床、動力控制等航空產業鏈上下游環節，促進我國萬億規模的航空產業加速成長。
