在我國國際性空運物流工作能力存有顯著薄弱點，受肺炎疫情沖擊性國內航空民航客機腹艙貨運物流大幅度降低，對在我國產業鏈的國際性供應鏈管理產生很大影響。要采取措施對策提升在我國國際性空運物流工作能力，既保通保運穩價，又提高貨運物流競爭力。

一要提升國際性合作，通暢國際快件等空運物流，對肺炎疫情期內國際物流航道給與政策支持。激勵提升運輸機，發展趨勢全運輸機運送。一視同仁適用各種各樣所有制性質空運物流發展趨勢，激勵空運物流公司與物流行業協同資產重組，適用快遞企業發展趨勢上空、國外互聯網。

二要健全空運物流核心區互聯網。對貨運物流作用極強的飛機場，放寬高峰期時間段對貨運物流飛機航班的時刻限定。在京津冀一體化、長三角、粵港澳大灣區和川渝等地域必備條件的國際性核心區飛機場推行二十四小時過關。

三要完善空運物流規范，創建國際航空公司、快遞公司、航空貨運站等相通共享資源的服務平臺。升級更新改造目前飛機場設備，健全冷鏈物流、快遞快遞分揀等設備。推動以貨運物流主導的飛機場基本建設。

據新聞記者掌握，因為肺炎疫情產生的國際性貨物運輸要求大減，國際性貨物運輸飛機航班相繼停航，從而產生的貨運物流運輸能力也大降（由于民航客機腹艙是空運物流的關鍵運輸能力供應商），而現階段全世界診療和各種各樣物資供應的要求比肺炎疫情前更為充沛，供求不平衡之中，報價也是水仗船高，許多航道的貨運價格翻番增漲。

以便減輕貨運物流運輸能力緊缺的工作壓力，許多海外航空公司乃至開啟貨物運輸飛機場執飛貨運物流運送。

而國務院辦公廳的適用新政策，將使目前貨運物流航空公司得到更大的利好消息，并加快許多航空公司客改貨的腳步。