傳統式的空運物流分銷模式，一切正常狀況下關鍵做二種客戶類型。一類大家稱作直客，便是說白了的行業中下游的傳統產業加工廠或是商貿公司。此外一類就制造行業中上游的同行業貨運物流公司。
近幾年來伴隨著大量的加工制造業相繼離去珠三角，實際上全部加工廠的總數是在大幅度降低的。一部分再次留下的加工廠，許多也在轉型發展做跨境電商了。商貿公司就更別說了，最開始一批做跨境電商的便是商貿公司發家。
原來的顧客轉型發展干了跨境電子商務以后，一個最大的變化便是貿易訂單信息泛娛樂化，包包快遞公司物流專線要求持續增長。這針對貨運物流公司的收攬工作能力、互聯網合理布局、IT系統、快遞分揀實際操作等都明確提出了高些的規定。
傳統式的航空運輸公司分銷模式一直全是只做港到港的航空件段。承擔出口報關、訂倉和一些路面打版實際操作，習慣相對性簡易的批量實際操作方式。針對養一大批實際操作工作人員、搞個大的快遞分揀場所、各種各樣系統軟件連接、繁雜的成本費組成管理體系的發票貨品實際操作實際上并不占上風。
很多的跨境電子商務商家的一手貨源實際上全是集中化來到有從業包包、快遞公司、專線運輸業務流程的貨運物流公司。針對制造行業上下游的航空件代理商而言，深層次到終端設備電子商務商家顧客的可行性分析實際上并不高。由于電子商務商家大量必須的是一個綜合性貨運物流解決方法，并非單一的點到點運送。
全部的航空件代理商都已經遭遇一個相互的境況：原來的加工廠種類顧客人群已經變化為現如今的專線運輸和包包類的貨運物流公司。而現階段從業專線運輸和包包類的貨運物流公司，目前市面上做的較為優異的實際上寥寥無幾。從這一方面而言，實際上代表著全部的航空件代理商所遭遇的顧客總數是越來越低了。
