現階段我國全運輸機發展趨勢處在初始階段，下一步將鼓勵航空貨運公司提高國際性空運物流工作能力，以平穩供應鏈管理。

現階段全國性235個飛機場大部分是綜合型飛機場，以貨運物流作用主導的飛機場還是零，穩步推進以貨運物流作用主導的飛機場基本建設也是大家遭遇的一個關鍵每日任務。

在運輸能力層面，我國全運輸機發展趨勢還處在初始階段。看總數，我國現階段全運輸機只能173架，僅占民航運輸運輸飛機4.5%，總數和占有率均較少。

看發展趨勢速率，運輸機總數提高比較慢，“十三五”前兩年共提升了49架運輸機，僅占“十三五”整體規劃預估的40%。看運送貨品業務量，民航客機腹艙裝載量占總體航空公司運輸量的2/3，全運輸機僅占1/3；在國際航線上，民航客機腹艙載運量為49%，承運公司量較小。

近些年，興盛商圈的層出不窮給運輸機發展趨勢出示了很好的行業前景。大家將鼓勵國際航空公司和物流行業引入運輸機列入相關整體規劃，幫助公司加速申請辦理引入辦理手續，推動在我國全運輸機運輸飛機經營規模持續發展壯大。

另外鼓勵國際航空公司和物流行業開展緊密結合，激勵傳統式國際航空公司轉型升級，適用有著全運輸機運輸飛機的系統化航空貨運公司進駐飛機場，為國際航空公司打造出高效率、技術專業的全運輸機經營服務平臺。

下決心補足國際性空運物流薄弱點。包含基本建設空運物流核心區、重視航空公司和鐵路線、道路、船運一體化的協作發展趨勢等，使貨品抵達飛機場后，能盡早讓普通百姓用上。