網一，黑五，圣誕節接連來臨，賣家們在享受爆單的快感的同時，還必須避免在旺季出現“無處出貨”的尷尬局面。 2019年旺季的物流趨勢如何？在年底的旺季航空艙位緊缺的情況下，賣方如何確保正常出貨？

全球航空貨運需求下降，外貿貨運航線偏向新興市場

根據國際貿易環境和市場供求因素，今年跨境電子商務航空貨運的路線也將改變。據國際航空運輸協會（IATA）全球航空貨運市場數據報告，2019年4月歐洲航空貨運需求同比下降6.2％，運力同比增長4.2％;由于全球經濟下滑，北美航空貨運需求同比增長了0.1％。

而中美貿易摩擦的影響，北美市場需求可能進一步下降。國際航空運輸協會（IATA）公布的最新數據還顯示，2019年8月全球航空貨運市場需求同比下降3.9％，這是貨運量連續第十個月下降，是自2008年全球金融危機以來最長的時期。

“從2019年1月至8月，對航空貨運的需求非常糟糕。由于中美貿易關系緊張，中美航線的下滑非常明顯。但實際上，與美國航線相比，宏遠集團航空業務部總經理袁琰表示：“但是，從9月開始。

直到1月底或1月底為止，到了今年，中國通往日本，韓國，越南，印度。畢竟在2月中旬，在旺季，航空貨運需求會增加，今年會有爆炸的情況，爆艙的時間結點大概是11月底至12月初。”

如何應對年終旺季物流高峰期問題

1.物流服務提供商

袁琰建議，物流服務提供者應在旺季之前提前做好準備。此外，李曉偉建議，物流服務供應商應根據自身數量和客戶高峰季節做好安檢工作。盡早在旺季之前，與主要的航空代理簽訂固定艙位，和浮動艙位配合使用。

2.跨境電商賣家

首先，在年終物流高峰期結束之前，賣方可以首先根據商店的實際銷售數據估算旺季的銷售量，并提早將貨物準備到海外倉庫。以亞馬遜賣家為例。在旺季之前，估計的數量將被發送到FBA倉庫。

并與第三方海外倉庫合并，以便可以及時補充到FBA倉庫。其次，賣方應盡量避開主流貨運市場的高峰期，并根據自有資金的實際情況選擇距離較近的外圍市場。