2019年7月，亞太和中東航空公司的貨運量同比大幅下降，北美和歐洲航空公司的貨運量略有下降。與去年同期相比，非洲和拉丁美洲航空公司的貨運需求有所增加。亞太航空2019年7月的貨運需求較2018年同期下降4.9％。

中美貿易摩擦和該地區出口商制造業疲弱對市場產生了重大影響。該地區的貨運量占全球航空快遞總量的35％以上，這是整個貨運業表現不佳的主要原因。貨運量同比增長2.5％。

北美航空公司2019年7月的貨運需求與去年同期相比下降了2.1％。產能同比增長1.6％。盡管經濟繁榮推動了消費者支出，但中美貿易緊張局勢仍對該地區的航空公司構成壓力。亞洲和北美之間的貨運需求同比下降近5％。

2019年7月歐洲航空公司的貨運需求同比下降2.0％。德國出口商制造業的疲軟，對經濟衰退的擔憂以及英國脫歐的不確定性影響了近期的貨運業績。產能同比增長4.2％。

2019年7月中東航空的貨運量同比下降5.5％。所有地區的貨運需求下降最多。運力增加0.2％。貿易緊張局勢的升級，全球貿易的放緩以及航空公司的重組都影響了近期的業績。

拉丁美洲航空公司2019年7月的貨運需求同比增長3.0％，運力增長2.7％。巴西經濟復蘇避免了經濟衰退，并產生了積極影響。然而，對包括阿根廷在內的一些主要拉美國家的前景的擔憂仍然存在。

非洲航空公司在2019年7月的貨運銷售增長最快，貨運需求同比增長10.9％。自2018年中期以來，貨運需求趨勢大幅增加，非洲地區連續六個月保持增長最快。產能同比增長17％。與亞洲的密切貿易和大量投資推動了兩個地區之間的航空貨運量的兩位數增長。

國際客運需求

7月份，國際客運需求與2018年同期相比增長2.7%，與6月份增幅（5.3%）相比有所放緩。國際客運運力增長2.4%，載客率小幅上升0.2個百分點，達到85.3%。各地區國際客運需求均實現增長，其中拉丁美洲航空公司客運需求增幅位列各地區榜首。