航空物流是現代物流體系的重要組成部分，是疏通國內外雙循環的關鍵力量。去年，我國的航空貨運規模基本恢復到疫情前的水平，未來整個行業注于強大服務、強大保障、加強治理，建設規模領先、安全可靠、智慧先進的航空物流系統。

中國航空貨運規模迅速恢復
 

去年，我國航空貨物和郵件運輸量達到七百萬余噸。國家相關部門在疫情防控期間，建立國際航空貨運審批“綠色通道”、推進客改貨、在加大救助力度等多種措施下，使航空貨運市場已提前恢復到疫情前水平，實現正向發展。

航空物流企業也加快了轉型。一方面，航空運輸公司積極向第三方物流轉型，提升航空物流業務板塊的地位。另一方面，快遞企業、貨代企業延伸到航空承運端，打造具有貨源組織能力和綜合服務能力的航空物流企業。

研究判斷航空物流發展前景

1、注意安全發展。安全是航空貨運發展的底線。未來，整個行業將加深對航空客貨運安全規律的認識，關注行業當前的安全形勢，注重安全考慮，加強開放空間通信和客艙貨物監控等技術研究，提高民航貨運安全標準和運營效率，加強安全風險評估。

2、促進智慧發展。數字未來是引領航空物流改革的重要因素。疫情發生以來，各航空物流企業加快了技術變革，實現了完全無紙化的航空貨運交易，搭建了航空物流信息平臺，推動了航空貨運電子運單的發展。

3、促進模式創新。未來，消費者將對物流進行限制，對品質要求越來越高。安檢前置、海外倉等創新模式將加快發展，不僅有利于提高物流處理的及時性，也將為國內企業和樞紐機場的增量市場空間拓展帶來新的發展機遇。

4、促進一體化發展。空陸聯運將是航空物流發展的趨勢。航空物流網絡和地面物流網絡通過線路互補、供給互補，有效提高物流需求，提高運營效率，實現服務一體化。

5、加強綠色發展。目前，生態環境的屋頂效應越來越明顯，傳統的廣泛發展模式是不可持續的。未來，航空物流需要圍繞國家碳高峰目標，盡快形成綠色發展體系和機制。全面貫徹綠色發展理念，向綠色化、低碳化、生態化發展模式轉型，加快建設環境友好型航空物流系統。

6、提高自主力度。我國正在加強國內航空制造能力，加強核心科技產品的國產化。在疫情期間國際航空貨運能力存在明顯不足，以及未來可能受到國際政治因素影響，我們應主動探索并支持客改貨的發展方向，推動客戶改貨工程設計的完善。

隨著國際物流的不斷發展，我國與相關國家的戰略合作將繼續深化，促進樞紐網絡協商建設，完善海外航空物流運營網絡布局，確保空域暢通、中轉可行。