國際航空貨運業在我國交通運輸體系中發揮著非常重要的作用，在新時代經濟轉型和高質量發展中發揮著重要作用。近年來，國內民航運輸業發展迅速，但低成本航空市場份額較低，與國際低成本航空市場份額差距較大。

上海空運的整體特點是成本高、風險高、利潤低。在重大不確定性事件中，容易發生巨大損失或破產重組。低成本經營模式的出現有效地提高了航空公司的經營效率和風險防范能力。

國際航空貨運是典型的高資產、高風險、低利潤行業，容易受到國際疫情、國際油價、貨幣匯率、安全事故等多種因素的影響，破產率較高。自2020年新冠肺炎爆發以來，2022年1月，國內民航企業虧損2111億元，被列為特困行業。

隨著國內經濟的穩步發展，我國民用航空運輸的潛在需求逐漸得到消費者的認可。航空運輸業的整體發展趨勢呈現出良性健康的趨勢。根據國際航空協會公布的數據，2019年客運總量為40.同比增長79億人次，同比增長79億人次.6188量6188%.5萬噸，同比增長7萬噸.9%

在保持良好增長趨勢的同時，全球航空客運市場的中心也呈現出向東移動的趨勢。發展中國家的航空市場份額迅速增長，亞洲對航空旅游的需求為明顯。

從全球角度看，疫情沒有改善，對國際航空貨運業產生了重大影響。在疫情持續蔓延的背景下，航空公司的表現仍需跟進研究。隨著民航混合所有制改革的不斷推進，我國采用低成本運營模式的航空公司將逐步增多。隨著民用航空客機技術的發展，公司需要創新壓降機的運營成本模式。