航空貨運是全世界抗疫的重要一環。然而，經營許可證書和航班時刻申請辦理等管理流程繁雜，危害了關鍵應急物資的迅速立即送到。國際性航空貨運研究會（IATA，下稱“國際航協”）前不久再度號召世界各國政府部門馬上采用應對措施，保證關鍵應急物資的空運物流供應線維持對外開放、高效率且合理的運行。

一般 ，一半的航空公司貨品是由民航客機腹艙來運送的。新冠肺炎肺炎疫情造成全世界貨物運輸飛機場規模性停航，腹艙運輸能力隨著大幅度降低。在一線抵御肺炎疫情的全世界醫務人員急缺源源不絕的醫療器械和防護應急物資補充。

運用空運物流維持所述應急物資供應鏈管理的通暢是大伙兒的相互義務。貨物運輸飛機航班的大幅度減縮已比較嚴重沖擊性按時貨運物流業務流程。大家號召國際航空公司和政府部門共同奮斗，保證全世界航空貨運運輸能力可以再次考慮當今抗疫應急物資的全世界商品流通。

國際航空貨運公司正竭盡所能考慮貨運物流要求，包含再次引進貨運物流服務項目、應用民航客機運送貨品等。為填補全世界貨運物流運輸能力的不夠，剛開始運用民航客機運送貨運運輸；好幾家國際航空公司均將一部分民航客機資金投入貨運物流包機價格經營；坦桑尼亞航空公司運用其在非州的核心區部位，向非州54個國家運送抵御肺炎疫情的醫療物資。

航空貨運不但處在抵御肺炎疫情的一線，還能保證時效性規定高的應急物完成快速運輸，在其中包含群眾為相互配合政府部門囚禁和隔離措施而在網上訂購的食品類等。可是，大家的勤奮必須政府部門的適用。為保證關鍵貨品的運送，國際航協號召世界各國政府部門采用下列對策清除阻力，適用國際航空公司為確保空運物流順暢所做的勤奮：

引進對于貨運物流飛機航班的航線航行和著陸許可證書的便捷程序流程，尤其是在亞洲地區的關鍵生產制造管理中心——我國、韓國和日本。

免去未與一般群眾互動交流的空運物流飛機駕駛員14天的防護規定，保證航空件物流供應鏈的暢順。適用將會可用的限定貨運運輸的臨時性交通出行權。

減少貨運物流飛機航班的經濟發展成本費，如航線航行收費標準、飛機場停場費和航班時刻限定，保證無所作為航空貨運的經營。撤銷貨運物流飛機航班的運營時間限制，保證全世界空運物流互聯網的經營更加靈便。