在肺炎疫情沖擊性下，現有絕大多數國際性航班停飛，輸送能力極為焦慮不安，空運費用飛上天了！近期國際性空運物流市場銷售的火爆遠超想象。東南亞國家早就賣到二十多塊一公斤，這一價格早就和過去的毆美市場價格非常了！

毆美航道的國際空運價格早早就在過去的大部分增漲都不止了。四五十塊錢一公斤的運輸費用還要摳破頭才能夠搶得倉位。南美洲非州就更夸張了，七八十塊錢一公斤，離運輸費價格過百早就靠近了！國際航班輸送量大幅度減少。

據不完全數據分析，在今年的3月，所有國內航空市場銷售的輸送量比一切正常環節至少減少了60%之多。在中國肺炎疫情漸漸地的緩解的狀況下，海外肺炎疫情又日趨令人擔憂。在意大利、韓國、美國等很多國家相繼發布國家進到一級戰備，禁封國界線之時，全球的工作員往來更加艱辛。

隨著世界各地工作員往來取決于肺炎疫情而越來越愈來愈艱辛，國際航空公司的許多貨物運輸飛機航班短期內是無法恢復正常的，至少上半年度理應全是出現異常艱苦。物流貨運包機價格資源困苦，在貨物運輸飛機航班大幅度減少的此外，依據民航客機飛機航班腹艙運輸貨物早就是一位難求。許多的人將目光凝視著了物流貨運包機價格。

截止到18年，所有中國的所有國際航空公司的全運輸機數量加起來也才不足200架。而這在這其中適合飛毆美的大型運輸機（比如B747/B777）數量不足50架。一架飛毆美洲際飛機航班的全貨運物流運輸飛機按照100噸的載量推算出來，在我國的所有適合飛長距離毆美跨洋喜來登航道的的全貨運物流運輸飛機全部應用起來，一天也就5000噸的倉位可以運用！

這就是今天的在我國國際性空運物流市場銷售的現實情況。你能包機，飛機從哪里來？現如今你早就沒法尋找到飛機可以包了！包一個B747或者B777的全貨品運輸飛機單趟飛歐州，喊價50萬美元，還不一定馬上有飛機可以飛。

中國的國際航空公司所有貨品運輸飛機早就都靈活運用起來了，很多海外國際航空公司的貨品運輸飛機由于遭到肺炎疫情管控的影響再加航權的審批限制，全是大部分沒法短期內找尋合適的飛機了。跨境電子商務供應鏈管理遭受下挫，今天的跨境電商電商的店家以及外貿店家的境況十分尷尬。

一月份過年放假早，員工回家沒人賣。二月份員工在家里回不去，絕大多數門店已缺貨。三月份上中下游制造廠動工難，補貨一拖再拖，物流成本已上漲。此次肺炎疫情導致的國際航班輸送量大幅度減少，對于高寬比依靠長發類包包貨運物流方法的電商服務平臺（ebay、wish、全球速賣通等）上的店家群體來講，訂單詳情合同履行及時性拉長，物流成本大幅上漲，競爭優勢明顯減少。

隨著航空件直接成本的瘋狂上漲，絕大部分店家可選擇國內海運、高鐵線路等相對及時性更久而價格更劃得來的運輸方法，此外也會提升國外倉儲物流配送的占有率。跨境電商電商店家的供應鏈管理被拉長，資金周轉的效率高會降低，務必大量的資產才能夠維持住一個合理的現金流。

從跨境電子商務供應鏈的方面來講，對于財產儲備力量薄弱的大中小型店家來講意味著生產制造制造行業市場需求門檻的提高，大變化在所難免。而對于上千人卓越團隊的大店家們來講，這時也都是想方設法“減肥瘦身”，終歸國外的肺炎疫情到底何時才能夠得到控制，都還是個未知量。

對于處在同一條產業鏈上的跨境電商物流專線運輸貨運公司來講，這時磨煉的是維持運輸方法價格和服務可信性的專業能力。如果沒有對于國際航空公司上中下游比較好的資源的把控專業能力，極有可能造成的情況就是國際空運價格每日變，及時性沒保證，消費者不比較滿意，公司還賠本！

保持國際航班輸送量順暢，維護保養跨境電子商務供應鏈穩定，事關一大批店家的生命攸關！