國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布的最新財務數據調查報告顯示，10月份，全球航空公司的股價環比上漲4.2％。年初至今，全球航空股上漲了6.4％。

歐洲航空貨運公司的股價在過去兩個月中一直在反彈，10月份環比增長了12.4％；北美航空公司的股價環比增長了2.5％；盡管香港的航空業務中斷，但中美開展貿易談判，投資者對此保持樂觀，亞太地區航空公司股價止跌回彈，環比上漲3.8%。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示：“目前，全球航空運輸業面臨重重挑戰和多方壓力。短短數周，歐洲四家航空公司破產。貿易緊張局勢加劇，全球貿易量減少。

最近，國際貨幣基金組織將2019年GDP增速下調至3.0％。如真被言中，將是自2009年以來增速最低的一年。面對當前形勢，各國政府應認識到航空互聯能夠推動經濟發展，創造就業機會。

但許多政府，尤其是歐洲政府反而將航空業視為巨額稅費來源。這顯然是不明智的，航空業是自由通達的產業。各國政府應通過航空業推動GDP增長，而非課以重稅和懲罰性稅收及監管制度來阻礙發展。”

第三季度抽樣調查的結果顯示，北美的客運需求強勁，息稅前利潤率仍高于去年水平。歐洲和亞太地區的航空公司成本低于收入，而稅后凈利潤與去年同期相比有所下降。盡管燃油價格仍在航空公司可接受的范圍內，但預計2020年的運力增長可能會對收入和盈利能力構成挑戰。

燃油費用

原油需求增長前景不佳，歐佩克及其盟友考慮進一步減產，價格相對穩定。布倫特原油價格維持在每桶62美元左右，航油價格為77美元/桶。

需求增長

2019年9月，全球航空客運需求同比增長3.8％，與8月基本持平。載客量增長了3.3％，載客率增長了0.4個百分點，達到81.9％。

全球航空貨運需求同比下降4.5%。全球航空貨運量連續11個月同比下降，是自2008年全球金融危機后貨運量連續下降持續時間最久的一次。貨運運力同比增長2.1%。運力增長現已連續17個月超過需求增長。