隨著“打贏藍天保衛戰”的持續穩定發展，青島航空不斷優化和完善公司的結構性能和環境保護工作，有序推進綠色發展，運用先進技術和管理手段進一步實現節能減排，加快建設為資源節約型、環境友好型航空公司，凝心聚力攻堅藍天保衛戰，助力綠色民航。

提高橋載利用降低APU使用

航空貨運長期使用APU所產生的空氣污染和噪聲已成為機場和周邊地區的主要污染源之一。飛機的APU每小時平均運行油耗為70到400公斤。利用橋式動力和動力車輛為飛機提供能量的優點是成本低，無噪音，低排放。

它可以節省APU的維護時間，延長APU的使用壽命，有效降低航空公司的運營成本。為此，青島航空明確規定，機械部等APU單元應最大限度地利用APU替代設施，如橋架設備，外部動力單元和空調單元，以為飛機提供動力。

飛機落地之后，爭取第一時間接好廊橋電或電源車，并關斷APU供電：在滿足使用機場橋載設備的條件下，力爭靠橋飛機均使用橋載外部電源來達到節能減排的目的；在遠機位沒有廊橋的情況下盡量使用電源車。由于APU使用時耗油極多，達到了0.13噸/小時。

而電源車的使用可以大大降低運營成本，對節能減排有很好的助益。注重運用大數據分析節油問題則是看得見的成績單。為此青島航空建立了每月APU電源車使用數據統計，《航線維修分部電源車數據統計》則詳細記載了電源車數據。

除了實行這一措施外，青島航空和各機場安檢部門也采取了協調一致的措施。到達飛機后，將盡快保證橋梁和空調。在保證公司外派人員的機場，外派人員將加強對過往飛機地面支持電源使用的監督。對于具有電源和橋接器電源保護功能的隔夜基地。

沒有特殊情況。必須充分考慮飛機的著陸時間，飛機維修任務的數量和飛機位置的分布。嘗試實現電源的無縫連接，并最大限度地利用地面電源。確保飛機維護并減少APU運行時間。

水洗發動機提高飛行運行效率

發動機是飛機的動力之源，隨著發動機使用年限的增加，執行航班時遭遇的各種氣候等外部因素的影響，會使航空發動機的壓氣機、渦輪和燃燒室等部件的氣動性能有所下降，進而造成發動機耗油增多，燃燒產物增多，污染大氣。