航空快遞可分為貨運部門和客運部門。在貨運和客運行業都有定期和非定期航空公司運營。超過一半的香港空運是搭載客機而不是純貨機的。有兩種主要貨物類型，即快遞貨物和重型貨物。貨運代理在處理索賠時經常會收到托運人以“收貨人在收到貨后，發現貨損，貨物延誤等理由拒付托運部分或全部的貨款，或取消今后的訂單等”為由，向貨運代理提出部分或全部的貿易損失。

但是，由于新出現的全球出口訂單在五月份達六年來的高位，有跡象表明周期性增長期可能開始下滑。行業不能放棄其榮譽。“通過加快流程現代化和提升以客戶為中心，業務上有責任提高價值主張。”國際空運輸協會還指出，國際空運需求持續增長與世界貿易的改善是一致的。無論如何，國際運輸協會預計空運將在2017年第三季度以“強勁”的速度增長8％。

隨著所有地區航空貨運量的增長，最值得注意的數字來自拉丁美洲，其中以貨運噸公里計算的需求在5月份上漲了6.7％。該地區的經濟，默認情況下是空運市場，現在已經十多年了，這些最新的數據支持了改善條件的軼事。上海航空貨運公司協會還指出，該地區的航空公司已調整能力，限制了對因素的負面影響。

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