航空貨運目前是自2008年全球金融危機以來最長的需求下降時期。這一結論得出的結論是，國際航空運輸協會的最新數據顯示，8月份貨運噸位需求同比下降3.9％ 。國際航空運輸協會總干事兼首席執行官表示，數據“非常令人擔憂”。

他說：“八月份中美經濟摩擦量的航空貨運公司影響最為明顯。自2008年全球金融危機以來，需求從未連續十個月下降。這令人深切關注。在沒有跡象的情況下在貿易放松方面，我們可以預見航空貨運的艱難商業環境將繼續存在。

貿易將帶來繁榮，貿易摩擦不會，這是政府不應忘記的事情。”國際航空運輸協會（IATA）表示，關鍵的經濟指標表明，艱難的貿易環境仍在繼續。國際航空運輸協會說，全球貿易額比一年前下降了1％。

“在2019年的大部分時間里，新興國家的貿易都落后于發達國家的貿易。這是由于新興經濟體的貿易緊張。某些主要新興市場國家的敏感性提高，政治動蕩加劇以及貨幣急劇貶值。”據國際航空運輸協會稱，全球出口訂單繼續下降，全球采購經理人指數（PMI）仍處于收縮范圍。

它對新制造業出口訂單的跟蹤顯示，自2018年9月以來，訂單已經減少。“國際航空運輸協會補充說：“所有主要貿易國連續第二個月報告了訂單下降。在地區表現方面，由于經濟下滑，它再次受到亞太地區航空公司的影響。

根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，由于貿易緊張和“中國經濟放緩”，八月份亞太地區航空公司的航空運輸需求同比下降了5％。北美航空公司8月份下跌2.4％，因為它們也受到貿易緊張局勢下降的影響。經季節性調整的亞洲和北美之間航線的交通量比去年下降了近5％。

8月，由于德國出口商的制造環境疲軟，地區經濟疲軟以及英國退出歐盟的持續不確定性，歐洲航空公司的貨運需求下降了3.3％。在中東，航空公司數量下降了6.7％，是所有地區中跌幅最大的。國際航空運輸協會（IATA）說：“自2018年第四季度以來，貿易的升級，全球貿易和航空公司重組的放緩影響了該地區的表現。”