航空貨運的增長受到多種因素的影響，包括高度的消費者信心，全球投資周期以及國際電子商務的持續發展。但是，以下三個方面仍然會對貨運需求產生不利影響：

1.制造業出口訂單減少。具體而言，最近幾個月來自歐洲，中國，日本和韓國的航空貨運出口訂單有所下降。

2.亞洲和歐洲的制造商是世界上最大的貿易商，他們說，供應商的交貨時間已經延長，對航空貨運以速度取勝的需求已經減少。

3.最近貿易緊張局勢升級給全球貿易帶來了某些風險。

國際航協總裁兼首席執行官亞歷山德拉·德·朱尼亞克（Alexandrede Juniac）說：“ 8月份航空貨運需求增長了2.3％，與上月持平。消費者信心很高，國際電子商務正在發展，全球經濟的總體回暖推動了需求增長，但是貨運增長仍然存在下行風險。

訂單減少，供應交貨時間延長；日益加劇的貿易緊張局勢正在逼近這個行業。航空貨運中并未提早關注關稅。但是關稅的提高使航空貨運更加脆弱。日益惡化的貿易關系最終將影響商務旅行。貿易戰最終將導致兩方面的損失。”

據了解，2018年8月，除非洲外，其他地區航空公司的貨運需求均同比增長。所有地區的產能增長都超過了需求增長。

亞太航空

2018年8月，貨運需求與去年同期相比增長了1.6％。環比繼續增長，但增速同比大幅放緩。出口國，尤其是日本和中國的制造業疲軟，對貨運需求產生了負面影響。

作為世界上航空貨運量最大的地區，亞太地區的航空貨運量超過了全球航空貨運總量的三分之一，但貿易保護主義對該地區構成了高風險。容量增加了3.4％。

北美航空

2018年8月，貨運量同比增長2.8％。容量增加了3.2％。最近，美國經濟增強，跨大西洋貿易的穩定幫助推動了航空貨運需求，而美國航空也從中受益。供應鏈正在經歷增長瓶頸，并且經常被空運打破，從而推動了需求增長。

歐洲航空公司

在2018年8月，貨運需求以最快的速度增長，同比增長3.7％。盡管來自歐洲（尤其是德國）的制造業訂單減少，但過去六個月中國際航空貨運需求仍以年均8％的速度增長。跨大西洋市場的強勁增長以及對歐洲和亞洲航線需求的反彈都推動了貨運需求的增長。產能同比增長5.2％。