在傳統意義上，人們認為空運是最快的運輸方式，海運是最慢的運輸方式。兩者的目標客戶不易重疊，空海聯運的可行性很小。但實際上，空中和海上運輸已經全面展開。

航空貨運公司目前主要的空海聯運形式是把貨物先由船運至國際中轉港口，通過卡車運輸至海港鄰近機場，再空運至目的地。空海聯運具有空運快捷，及時性強，海運量大，成本低的特點。對不同運量與不同運輸時限的貨物進行有機結合。

在時間上比海運短，在運費上比空運低，有效提高了時效性。目前主要的空海聯運線包括中國主要港口經船運輸到阿聯酋迪拜，通過迪拜國際機場的國際航班運輸到非洲；中國主要港口經船運輸到韓國仁川。

經仁川國際機場的國際航班運輸至歐洲或者美國；中國主要港口經船運輸至美國洛杉磯或邁阿密，通過航班運輸至中南美洲；國外主要港口經船運輸至我國主要港口，經臨近樞紐機場分撥至我國國內其他目的地。

以中國經迪拜中轉到非洲的空海聯運產品為例，全程海運到非洲需25天～42天，而海空聯運只需15天～20天，時間縮了短近一半。近年來，隨著貿易分散化和跨境電子商務的迅猛發展，如新的貿易形式的迅速發展。

海外倉庫，保稅庫存等貿易監管方式已經出現，規模化，長途化國際海上貨物運輸，加上小批量，近在咫尺空中運輸和海上運輸形式越來越受到青睞。同時，海海聯運可以解決高峰季節航空運輸緊張的問題。

可以解決交貨延遲期間運輸時間過長或空運成本過高的問題。當港口不穩定或不安全時，可以解決貨物的運輸。問題等目前，空運和海運相結合的運輸產品通常由具有海運和空運資格的貨運代理公司推出。

貨運代理根據客戶的路線，時限和成本提供空運和海運方案。預訂服務協議后，他們保留海上和空中運輸并提供空中和海上運輸服務。 。通常情況下，毛重超過500公斤的貨物適合空運和海運；不超過500公斤的貨物空運價格與空運和海運價格相差不大，大多數選擇空運。

海上和空中運輸的裝載設備標準不同。在進行海上和海上運輸時，有必要更換各個飛行段的組裝設備，這在一定程度上延長了海上和海上運輸的時間。此外，通關的便利性，運力和客艙的連接等因素也會對空運和海運聯合運輸的效率產生影響。