亞馬遜上周宣布，計劃在得克薩斯州的沃思堡聯盟機場建立一個地區航空樞紐，以支持一些日常航班和包裹分類基礎設施。許多分析師認為，亞馬遜正在德克薩斯州建立新的航空樞紐，以擴大其在航空快遞領域的業務，這對老牌快遞巨頭UPS（聯合包裹運送服務）和FedEx（聯邦快遞）構成了威脅。
摩根士丹利分析師Ravi Shanker上周五在一份報告中寫道，航空快遞亞馬遜的新航空樞紐可能會直接與聯邦快遞和UPS競爭。他預測，盡管Amazon Air的服務剛剛推出，但Amazon對Amazon Air的業務量將對UPS和FedEx業務量的增長。
產生約200至300個基點（2-3％）的負面影響。Shanker重申了對亞馬遜的樂觀態度。他說，該公司正準備通過40架波音767貨機從UPS和FedEx手中奪取市場份額。他預測，到2025年，UPS和FedEx的收入將下降10％。
亞馬遜已在辛辛那提/北肯塔基國際機場建立了航空樞紐。盡管亞馬遜表示其德克薩斯州工廠是該公司的首家此類工廠，但該公司上周還宣布了擴大羅克福德機場運營的計劃。據路透社報道，亞馬遜目前在美國至少有10個機場部署了飛機，主要運輸輕型貨物。
在傳統的航空貨運場景中。貨運航空公司是一個相對獨立的承運人角色，并且運輸時間的容忍度也很高。當快遞公司甚至電子商務巨頭建立自己的航空公司時，它可以控制連鎖店的及時性。此外，亞馬遜和其他電子商務公司正在積極部署自建的航空物流網絡和系統。
以達到另一個主要目的，即節省成本。花旗集團表示。亞馬遜使用UPS和FedEx進行運輸，每件快遞的平均成本為7.81美元。如果您不使用兩者的送貨服務，則通過自建的物流系統。
每位快遞員的平均節省可以超過3美元或更多，并且每年的總支出減少約11億美元。摩根士丹利的Ravi Shanker認為，亞馬遜在沃斯堡的航空樞紐可以讓其明年節省10億至20億美元的成本。
