根據國際航空運輸協會( IATA )發布的最新定期數據，2018年10月，全球航空貨運需求(以噸公里貨運為單位)比去年同期增長了3.19個月( 2.5是29個月來最低的增長)。2018年10月，貨運能力(以可用噸貨運公里數衡量)同比增長5.4 %，連續第八個月超過需求增長。國際電子商務的持續發展和全球投資周期的改善推動了貨運需求的增長。然而，需求繼續受到以下因素的不利影響:

10月，所有主要出口國的出口訂單都減少了；亞洲和歐洲供應商的交貨時間已經延長；與2018年初的高水平相比，消費者信心指數下降了。

IATA總干事兼首席執行官)表示:貨運是一項困難的業務，隨著2018年進入年底，貨運的前景是樂觀的。盡管貿易關系緊張，但它們仍在緩慢而穩定地增長。電子商務的發展不僅彌補了傳統市場的低迷，而且在貨運業務繁忙的每年第四季度推動了回報率的穩步上升。我們必須意識到該行業面臨的一系列不利的經濟因素，但是今年貨運仍將以積極的方式關閉。

2018年10月，除非洲以外，所有地區的航空公司的貨運需求都在逐年增加。亞太航空公司2018年10月的貨運需求與去年同期相比增長了1.9%，與上月持平。出口國，特別是中國和韓國的供應商交貨時間延長，對貨運需求產生了負面影響。作為世界上航空貨運量區域，亞太區域的航空貨運量超過世界航空貨運量的三分之一，但貿易緊張局勢升級對該區域構成的風險仍然很高。容量增長4.2。

北美航空公司在2018年10月經歷了最快的貨運增長，貨運需求比去年同期增長了6.6%，比去年增長了8.2%。強勁的美國經濟和強勁的消費者支出有助于提振航空貨運需求，美國航空公司從中受益。

與去年同期相比，歐洲國際空運公司的貨運需求在2018年10月增加了1.4%，德國出口商是1.9大洲大的貨運出口商，表現不佳，供應商交貨時間延長對貨運需求產生了負面影響。經季節性調整的國際航空貨物需求在10月份繼續下降，貨物需求普遍疲軟。

2018年10月，中東航空公司的貨運量同比增長5.0 %，顯示出經季節性調整的國際航空貨運需求反彈的跡象，這是由于進出歐洲和亞洲的貿易增加。拉丁美洲航空公司的貨運需求在2018年10月同比增長0.3%，11個月來首次下降0.9%。過去五個月中的四個月，國際貨運量逐月下降，該地區的主要市場普遍疲軟。

2018年10月，非洲航空公司的貨運需求與去年同期相比下降了4.2%，這是八個月來的第七次下降。產能同比增長5.4%，進出非洲的主要市場需求依然疲軟。然而，最近幾個月，經季節性調整的國際貨運量已經停止下降，并急劇反彈。