從疫情來看，目前國際航空貨運需求呈波動下降趨勢。根據國際航空運輸協會（IATA）和Clive數據服務公司的數據，3-4月的航空貨運需求和運輸量有所下降。

根據貨運噸公里計算，全球國際航空貨運需求同比下降5.2%)。

在所有受影響地區，歐洲航空公司的貨運量顯著下降，3月份同比收縮11.1%；亞太航空公司的貨運量被5.1%擠壓；北美航空公司還報告說，3月份貨運量同比下降0.7%；中東航空公司3月份貨運量同比下降9.7%。

然而，3月份拉丁美洲航空公司的貨運量同比增長了22.1%。據報道，拉丁美洲大的航空公司拉丁美洲航空公司于2020年因新冠肺炎疫情申請破產保護和債務重組，并于2021年11月27日達成破產協議。該地區的大多數航空公司現在從破產保護的結束中受益。3月份非洲航空公司的貨運量也同比增長了3.1%，但在大國際形勢下，全球航空貨運量仍呈下降趨勢。俄羅斯和烏克蘭的沖突和新冠肺炎疫情是導致全球國際航空貨運市場低迷的兩個重要因素和兩個關鍵的變量。

衡量商品需求的主要指標之一是新的出口訂單，但根據目前的情況，除美國以外的所有市場都在萎縮。全球貿易活動的減少主要歸因于新冠肺炎疫情的影響。為應對疫情，國內出臺了相關政策措施，限制了一系列商品的制造和進出口活動。

航空貨運需求和貨運量都有所下降。航空貨運價格會降低嗎？答案是，目前還沒有。4月份的現貨運費比2019年高出近2.5倍，甚至略高于3月份。市場供求因素對運價的影響沒有體現出來，但石油價格的上漲反映在航空燃料的附加成本上。