集中化拖運指集中化承運人將多個批獨立裝運的貨品構成一整批，向申請辦理拖運，選用一份總貨運單集中化裝運到同一目地站，由集中化承運人在到達站特定的代理商取貨，再依據集中化承運人審簽的分貨運單分拔給各具體收件人的運輸工具。

也是貨運運輸中進行更為廣泛的一種運輸工具，是貨物運輸代理的關鍵業務流程之一。與貨物運輸代理人不一樣，集中化承運人的影響力相近現代物流中的現代物流運營人。他擔負的義務不僅是在起始地將貨品交到。

在到達站獲取貨品并轉交到不一樣的收件人。集中化承運人擔負的是貨品的全線運送義務，并且在運送中具備雙向人物角色。他對每個發件人負貨運運輸義務，國際空運影響力等同于托運人；而在與的關聯中。

他又做為被視作集中化拖運的一整批貨品的承運人。集中化拖運做為關鍵的一種空運物流方法擁有獨特的特點，另外也給承運人產生了巨大的便捷，具體表現在：

1.因為運輸費的利率隨拖運貨品總數提升而減少，因此當集中化將數個小批量生產貨品構成一大批運輸時，可以爭得到更加便宜的利率。集中化會將在其中一部分付款到達站代理商的花費，另一部分會退還以吸引住大量的顧客，其他的做為集中化承運人的盈利。

2.集中化承運人的專業能力服務項目也會使承運人盈利，這包含健全的路面服務體系，擴寬了的服務，及其高些的服務水平。

3.由于的主貨運單與集中化承運人的分貨運單法律效力同樣，集中化拖運方式下承運人購匯的時間提早，資產的資金周轉加速。可是，集中化拖運也是有它的局限。

4.貴重的物品、主題活動物、危險物品、外交關系信袋等依據的要求不可選用集中化拖運的方式。

5.因為集中化拖運的狀況下，貨品的運輸時間不可以明確，因此不宜易易腐爛的貨品、應急貨品或別的時間觀念規定高的貨品的運送。

6.對書籍等能夠享有特惠報價的貨品而言，應用集中化拖運的方式很有可能不但不可以享有到運輸費的節省，反倒使承運人運輸費壓力加劇。