航空貨運與航空快遞的區別
經營者
航空貨運則主要采用會集郵寄的方法，或立即由發件人信賴空運物流代理人開展，貨物到達到達站后再歷經發貨產地空運物流代理的關系人委托轉送貨物到收件人的手上。事務管理中除碰觸國際航空公司外，也要依靠空運物流代理人的幫助。
攬收范疇
傳統式的航空快遞事務管理以買賣貨物主導，標準每一件貨物容積不可低于5*10*20厘米。快遞事務管理則以私人信件為先要事務管理總體目標，對包裹規定每一件份量不跨越20公斤，長短不超1米。航空快遞的攬收經營規模主要有文檔和包裹兩類。
組織結構
快遞運送的傳統式實際操作基礎理論是接力賽跑式傳輸。航空快遞企業則大多數都選用管理中心分拔基礎理論或稱輪盤分拔基礎理論機構起全世界的互聯網。簡易而言便是物流公司依據自身業務流程的具體情況在管理中心地域開設分拔管理中心(Hub)。
應用票據
空運物流應用的是航空運單，快遞應用的是包裹單，航空公司快遞行業也是有自身的與眾不同的運送票據——交貨憑據(ProofofDelivery，POD)。交貨憑據一式四份。
