現階段在我國全運輸機發展趨勢處在初始階段，國家發改委積極主動激勵和適用在我國航空貨運公司發展空運物流。在我國今年出入口的電子郵件、快遞大部分均根據航空公司方法運送。

新冠肺炎疫情產生至今，在我國空運物流工作能力遭受了一定影響。在國際航線上，民航客機飛機航班被大幅減少，乃至有一些我國的腹艙貨運運輸終斷，全運輸機飛機航班大部分仍在航運，但順通范疇、承運公司工作能力都十分比較有限，因而薄弱點比較突出。

國家發改委積極主動激勵和適用在我國航空貨運公司發展空運物流，全力支持國際航空公司和物流行業進行全運輸機的貨運運輸，激勵國際航空公司和物流行業將引入的運輸機列入相關整體規劃，依照國務院辦公廳“放管服改革”的規定，幫助公司加速申請辦理引入辦理手續，推動在我國全運輸機運輸飛機的經營規模持續發展壯大。

今年，在我國出入口的電子郵件快遞量超出了21億件，凈重約為75萬噸級，這種電子郵件、快遞大部分全是根據航空公司方法來運送的，關鍵路往集中化在歐州、北美地區、亞洲地區。

據統計，此前舉辦的國務院辦公廳常務會上強調，要采取措施對策提升在我國國際性空運物流工作能力，既著確保通保運穩價、支撐點中國經濟發展，又促進提高在我國物流企業競爭力。

一要提升國際性合作，通暢國際快件等空運物流，對肺炎疫情期內國際物流航道給與政策支持。激勵采用租用、選購等方法提升運輸機，適用貨運航空企業發展壯大運輸飛機經營規模，發展趨勢全運輸機運送。

充分發揮市場經濟體制功效，一視同仁適用各種各樣所有制性質空運物流企業登記發展趨勢，激勵空運物流公司與物流行業協同資產重組，適用快遞企業發展趨勢上空、國外互聯網。二要健全空運物流核心區互聯網。對貨運物流作用極強的飛機場，放寬高峰期時間段對貨運物流飛機航班的時間限定。