空運快遞是全世界抗疫的重要一環。殊不知，航班時刻申請辦理和經營許可證書涉及到繁雜且官僚資本主義的管理流程，造成載滿搶救醫用品和器材機器設備的貨運物流飛機航班沒法準時起降，嚴重危害患者的救護工作中。全部政府部門需協作勤奮，維持全世界上空主動脈的通暢。

新冠肺炎肺炎疫情(COVID-19)困境造成全世界范疇的貨物運輸飛機近乎偏癱。在一切正常狀況下，空運快遞的一半由民航客機腹艙運送。現階段，國際航空公司正竭盡所能考慮貨運物流要求和能用運輸能力中間的差別，包含再次引進貨運物流服務項目和應用民航客機運送貨品。政府部門應采用下列對策清除摩擦阻力，適用國際航空公司為確保空運快遞順暢所做的勤奮：

一是引進對于貨運物流飛機航班的航線航行和著陸許可證書的便捷程序流程，尤其是在亞洲地區的關鍵生產制造管理中心——我國、韓國和日本，解決愈來愈多的空運快遞包機價格取代中止的貨物運輸業務流程。

二是免去未與一般群眾互動交流的空運快遞飛機駕駛員14天的防護規定，保證航空件物流供應鏈的暢順。

三是適用將會可用的限定貨運運輸的臨時性交通出行權。

四是減少貨運物流飛機航班的經濟發展成本費，比如航線航行收費標準、飛機場停場費和航班時刻限定，保證特殊時期航空貨運的經營。

五是撤銷貨運物流飛機航班的運營時間限制，保證全世界空運快遞互聯網的經營更加靈便。

在一線抵御肺炎疫情的全世界醫務人員必須源源不絕的醫療器械和防護物資供應補充。運用空運快遞維持所述物資供應供應鏈管理的通暢是大伙兒的相互義務。

貨物運輸飛機航班的大幅度減縮已比較嚴重沖擊性按時貨運物流業務流程。大家號召國際航空公司和政府部門共同奮斗，保證全世界航空貨運運輸能力可以再次考慮當今抗疫物資供應的全世界商品流通，尤其是在常態化下貨物運輸業務流程忙碌而當今早已中止的航道上