物流公司多采用包機價格租用的方法和應用民航客機腹艙裝車來進行航空貨運。
飛機延誤，那么快遞公司的及時性便會變弱，而腹艙放滿，只有等候下一班飛機場。伴隨著電子商務的發展趨勢，快遞公司總數急速提升，在2016年的快遞服務量更做到200億件，包機價格與腹艙逐漸不能滿足快遞公司的運送要求。
有資金的物流公司競相基本建設自身的航空公司產業基地，都借以提升本身的運送速率及企業的競爭優勢。當今的航空公司運輸能力能解決90%快遞貨運，將快遞公司的運行速率大幅度提高，合理布局航空公司是快遞行業發展趨勢的大勢所趨。
而讓快遞公司“輕松自由”并并不是件非常容易事。基本建設大量的產業基地，快遞企業為完成高效率的快遞運輸不僅宏偉藍圖的另外，終將資金投入很多的資產。航空公司產業基地基本建設項目投資也近百億元。
應對物流快遞業的發展趨勢，快遞企業發售后將合理布局“航空公司”做為消費投資的發展戰略之一，盡管快遞行業提高迅速，可是合理布局航空貨運公司務必是長期性發展戰略，銷售市場仍在培養。
“以中國現況看來，物流公司還僅僅合適啟用中國周邊國家的國際航線，遠途國際航線必須快遞行業構造升級”。
