我相信許多跨境電商朋友都知道，在計算國際航空運輸的貨運成本時，會根據貨物的實際重量和體積重量，將較大的值作計算貨運成本的最終計費重量。

然后這涉及國際航空運輸中兩個重量的名詞概念：重貨和泡貨。今天就來給大家說一說實重、體積重、計費重和重貨、泡貨以及他們之間有什么關聯。

1.實重
 

實重是稱重獲得的貨物的實際重量，包括實際毛重（G.W.）和實際凈重（N.W.）。實際毛重意味著在我們比較了計算出的體積重量后，以最大者為準，運費將被計算并收取。

2、體積重

體積重是根據一定的換算系數或公式根據貨物的體積計算得出的重量。在國際航空運輸中，計算體積重量的換算系數一般為1:167，1立方米約等于167千克。

計算體積重量時，立方數乘以換算系數167，或將計算式的長度( CM)*寬度( CM)*高度( CM )除以6000KG/立方CM。

3.計費重

計費重即據以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，兩者比較取大值就是計費重。

4.重貨

一個簡單而直觀的理解就是實重大于體積重的貨物就是重貨。

5.泡貨

體積大于實際重量的貨物也稱為拋貨或者輕貨。

6.分泡

分泡是針對泡貨的，這是貨代攬貨的一種方式。空運分泡出來的部分通常是貨代與客戶分。

在實際操作中是否遇到過這種情況？這兩批貨物都在同一個海外倉庫中，從海南機場起飛，是同一家貨運公司。航班正常，但到達目的機場的時間推遲了兩三天。

實際到達海外倉庫的時效慢于預期。這種時效差異與運輸模式有關。航空貨運的幾種運輸方式：直飛/經停模式，中轉/轉運模式，拼裝模式。

直飛是指從出發機場到目的地機場的同一航班。中間有可能落地經停，也可能不落地，直接飛到目的地。

經停：只是中途著陸停下，然后同一班機繼續下一個程直到目的地。

中轉：是在中途降落，并且換到另外一個航班，通過另外一個航班繼續下一個航程。

中途有沒有換飛機，這是轉機（中轉）和直飛（經停）的根本區別。拼裝:拼裝是指把多個貨物拼在一起，出一份航空運單。