與以旅客為主的機場運營貨物運輸業務相比，專業航空貨運樞紐機場的優勢在于，它作為物流企業的網絡中樞，可以形成強大的網絡輻射，使貨物可以快速配送。

航空貨運具有多式聯運能力；一方面，由于貨物更加集中，貨運公司可以使用大型飛機代替小型飛機來運輸貨物，從而大幅節省飛機燃油的消耗。如今，物流業界意識到專業航空貨運樞紐的重要性。

中國規劃多少個航空貨運樞紐？

在國際機場理事會發布的2018年世界機場貨運吞吐量20排名中，美國和中國是世界上兩個最大的經濟體，在2018年世界機場貨運吞吐量20排名中占據席位。大多數時候，美國有6個席位。

中國有5個席位。其中，香港國際機場遙遙領先，是名副其實的全球航空貨運樞紐。上海浦東國際機場，臺北桃園國際機場，北京首都國際機場和廣州白云國際機場均榜上有名。

快遞公司UPS已投入巨資建設“世界港”，這是位于美國肯塔基州路易斯維爾的航空物流中轉中心。如今，“世界港”是全世界最主要的物流中轉中心，也是UPS機隊的航空基地。

位于德國萊比錫的DHL轉運中心是世界第三大貨運機場。這里聚集著歐洲各地的郵件和包裹，從這里出發，送到意大利、英國或者亞洲的中國香港、新加坡等地。

2019年5月，亞馬遜耗資15億美元的航空樞紐破土動工，預計將于2021年正式投入使用。據報道，該樞紐靠近全球頂級貨運航空公司的樞紐。亞馬遜一直在計劃進一步控制物流并減少對UPS。

USPS等的依賴，從而削減成本并加快交付速度。去年，亞馬遜宣布已與兩家飛機租賃公司達成協議，將使用40架飛機在美國各地運送包裹。將來，隨著無人機技術的發展，客運和貨運機場的分離將進一步加速，并且可能會有更多的專業航空貨運樞紐。

專業航空貨運樞紐建成要解決好哪些關鍵問題

京東通機場和圓通嘉興機場的位置也相當優越。長江三角洲覆蓋著1.4億中國最消耗人口，其市場條件是首屈一指的。從區位格局來看。

長三角大灣區在中國外部網絡和內部輻射區腹地中也扮演著“兩個扇面”的角色。從中國快遞業務的角度來看，目前國內和國際快遞的40％以上集中在長三角地區。