很多人都會逛淘寶買東西，不久就會有一個快遞到家里。當然，有時它會使物流。所以每個人都知道快遞和物流之間的區別。事實上，很多人還會把航空貨運和航空快遞混為一談，它們之間有什么區別？今天就看一看航空貨運與航空快遞的區別。

一、經營人

航空貨運主要通過郵件收集，或直接由發貨人收集到航空貨運管理局。貨物到達目的地后，將由航空貨運代理的相關人員轉移給收貨人。除了觸及航空公司外，事務還取決于航空貨運管理局的幫助。大多數經營航空快遞的航空公司都是跨國公司.

這些公司在一家獨資企業或合資企業中加深了他們在世界各地的事務，并建立了一個全球網絡。航空快遞的運送基本上在跨國公司內完成。世界郵政服務通過萬國郵政聯盟與世界上大多數國家的郵政組織合作。郵件是通過兩個以上國家郵政當局的合作傳播的。

二、收件范圍

傳統的航空貨運業務主要以貿易貨物為主，規則各項規模不得小于5 * 10 * 20cm。對于郵政服務，私人信件是首要任務。包裝要求每件不超過20公斤，長度不超過1米。航空快遞的大小主要在兩類文件和包裹中。

同時，文件主要涉及商業文件和各種印刷品。對于包裹，總重量不超過32千克（包括32千克）或外包裝不超過102厘米，三邊不超過175厘米。隨著航空運輸業的競爭日趨激烈，快遞公司吸引了更多的客戶，放寬了對包裹大小的要求。

三、組織形式

傳統的郵政運輸理論是中繼傳輸。大多數航空快遞公司使用中央分配理論或撥號分配理論來組織全球網絡。簡單地說，快遞公司根據自身業務的實際情況在中心區域設立配送中心（Hub）。從全國各地收集的貨物根據它們所在的區域分配并裝載飛機。

晚上，飛機飛到配送中心，每個人都交換了快件并飛回來。第二天早上，當地分公司將快遞郵件發送到收件人的辦公桌。這種方法似乎并不合理，但由于中央分配理論減少了中間環節，快遞的流程簡單明了，減少了錯誤，提高了運營效率，縮短了交貨時間，這已被證明是經濟有效的。

四、使用單據

空運使用空運提單，郵政包裹，航空快遞業也有自己獨特的運輸單據，交貨證明（POD）。交付憑證一式四份。第一個關節停留在原點，用于出口申報;第二個關節附在貨物表面，收件人可以簽收貨物的收據（交貨證明書的名稱）.

但通常是快遞郵件收件人簽署快遞公司提供的交貨記錄，并保留鏈接;第三條鏈接用作快遞公司內部結算的基礎;第四個鏈接作為發件人憑證保留給發件人，聯合印刷品可以作為確定雙方權利和利益的基礎，并在爭議發生后解決爭議。

航空貨運與航空快遞的區別主要在于以上四個方面，現在每個人都應該清楚！事實上，正如我們了解物流和快遞，貨運和快遞也很清楚。只要你有心，這些都是非常簡單的知識。想了解更多家居信息，請繼續關注萬家上門維修保養。