中國擁有世界上最大的機場，也是世界上運營時間最長的高速鐵路線，中國經濟仍在快速發展。在經濟發展速度方面，它仍然是世界上第一個梯隊。與此同時，中國的總人口居世界首位，其消費潛力超出了它的力量。社會物流市場巨大。在選擇高端運輸車輛時，航空和高鐵都有各自的優勢。

一、運輸成本

運輸成本通常是承運人（航空貨運公司）或托運人考慮的主要因素之一，但運輸成本通常因貨物運輸時間，運輸距離，貨物種類等因素而有所不同，這也是非常容易理解的。

例如，從廣州到烏魯木齊，廣州到北京的運費不同;運輸電子產品和運輸冷藏產品的條件也非常不同。我們舉一個實例來說明2016年1月，廣州鐵路集團的子公司廣州鐵路集團測試了高鐵快遞業務。

并從廣州火車南站和深圳火車北站向長沙運送了15噸貨物。南站每天都有，據媒體報道。高鐵的運輸成本約為1.5元/公斤，比同期和同期的航空貨運價格（2.0元/公斤）低25％。這最初顯示出巨大的成本效益。

我們知道高速鐵路通常是一組8輛車，而且還有改進的高速鐵路車型超過這個數量。例如，“復興”有16輛汽車作為一組，每輛轎車的載重量約為15噸。它相當于波音737貨機的總運輸量。如果高鐵配備專業的貨車，承載能力會更大，或者規模優勢會更加明顯，降低成本是不言而喻的。

二、運輸時間

專業機構的研究表明，當運輸距離小于750公里時，高鐵運輸的運輸時間優勢明顯，當運輸距離在750到1050公里之間時，兩者的運輸時間相當;且運輸距離大于1050公里，航空貨運的時間優勢明顯。

換句話說，高速鐵路運輸的時間優勢在中國主要經濟部門中更為明顯，例如江蘇 - 浙江 - 上海長江經濟部門，以上海為龍頭，京津冀經濟部門以北京為龍頭，長江經濟部門和廣東。港澳大灣區經濟部門。

三、運輸方便性

相關數據顯示，截至2017年底，中國約有500個機場，其中包括218個民用機場。在高速鐵路方面，2018年底高速鐵路運營里程達到2.9萬公里，516個高鐵站和5000多個普通火車站。

毫無疑問，高鐵的運輸網絡更大。不僅如此，目前中國高鐵的運行時間一般只有8-12小時，類似于早年開展的“紅眼航班”。一旦“紅眼高鐵”開通，運輸能力將大幅提升。

貨物的航空運輸和高速鐵路運輸要求目前基本相同，兩者在安檢方面基本相同。例如，當我們坐在高速鐵路上時，必須通過安全檢查，防曬噴霧，發膠，榴蓮等。根據實際要求，高鐵的安全檢查符合航空安全要求。 

綜上所述，航空貨運在國際和洲際運輸時間具有不可替代的優勢，適合運輸救生藥品，限時藥品，果蔬新鮮產品，高附加值電子產品（如手機等）。高速鐵路貨運目前處于起步階段，未來不受限制。公路運輸仍然保持著陸地的成本優勢，水運和航運適合大規模的低成本運輸。