航空貨運隨著設計范圍的增加，雖然有效載荷減少，但燃料仍然是飛機總重量的一部分，所以飛機不得不裝載更多的燃料以便飛行更遠的距離。對于有效航程為3000海里的飛機，有效載荷與燃料分別約占總重的20%；對于有效航程為7000海里的飛機，有效載荷會減少到10%，而燃料將增加到40%，他還提到飛機所攜帶儲備的燃料，在整個飛行過程中均稱為載荷，在飛機裝載重量中占有很高的比例。
上海空運公司這個項目形成了一個非常規的設計，在加油機前機身的上方安裝可控的加油管，從巡航飛機的后側下方機動接近。這使得巡航飛機保持直線飛行并保持水平高度，以減少工作人員的工作量與其中乘客的不適。只有專門的加油機的工作人員需要空中加油的技巧。非常規的配置增加了安全性、降低了與飛機與輸油管碰撞的風險。加油機有很好的可視性并且接收機在遇到問題時可以與輸油管立即分離。
航空貨運巡航并不是機動，這樣可以提升乘客的舒適度，減小對推力的需要，并且使訓練最小化。但向前伸出的加油管的穩定性是一個關鍵的挑戰。由于相對于乘客來講，燃料所需體積小，這樣加油機的概念設計產生了一款緊湊型的飛機，飛機尾翼前掠與機翼連接并作為支撐，以減小機翼的重量。“我們初步的研究顯示，連接機翼的加油機會比傳統配置的加油機有更高的效率。”
