國際空運在市場權力結構逐步向消費者傾斜的大趨勢下，掌握客戶資源、直面客戶需求的終端網絡才是最有價值、最難以被替代的網絡。隨著經濟和社會的發展，以單純的運輸為主要功能的傳統航空物流服務已無法滿足客戶的需求，要發展我國的航空物流，就必須要大力發展一體化的航空物流。
國際空運是人類的航空活動首先投入軍事領域，而后才轉為民用。現代戰爭中制空權的掌握是取得戰爭主動地位的重要因素。因此很多國家在法律中規定，航空運輸企業所擁有的機群和相關人員在平時服務于國民經濟建設，作為軍事后備力量，在戰時或緊急狀態時，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務于軍事上的需求。對航空的歷史性貢獻，這是一項持續一個世紀以來的研究成果，并提供了技術進步，這些技術進步在空中和地面上觸及了航空的各個方面。
隨著所有地區航空貨運量的增長，最值得注意的數字來自拉丁美洲，其中以貨運噸公里計算的需求在5月份上漲了6.7％。該地區的經濟，默認情況下是空運市場，現在已經十多年了，這些最新的數據支持了改善條件的軼事。上海航空貨運公司協會還指出，該地區的航空公司已調整能力，限制了對因素的負面影響。
